老朽化を理由に、２４年ぶりのリニューアルとなった近鉄の一般車両。開発を担ったのは、車両設計一筋の３６歳の社員です。デザインを一新し、車内には新たなこだわりも盛り込まれましたが…そのねらいとは？新型車両誕生の裏側に密着しました。
「お客さまにとって思い出に残る電車に」
９月２９日。近鉄の大阪上本町駅のホームには、カメラを手にした多くの人が詰めかけていました。目的は、近鉄の新型一般車両「８Ａ系」。一般車両の全面リニューアルは実に２４年ぶりです。
（鉄道ファン）
「新しい近鉄の車両に乗りにきた」
「きのうから楽しみで仕方ないね」
「見られるし乗れるから、めっちゃうれしい」
「近鉄らしい、濃い赤色だなと」
「全面リニューアルされていて、めっちゃかっこよかった」
通勤などで使う一般車両の一新。いわば近鉄の“新たな顔”を託されたのは、車両設計一筋の喜多陽平さん（３６）です。
（近鉄 技術管理部 喜多陽平さん）「長くお客さまにとって思い出に残る電車になればいいなと」
ベビーカーが置ける「緑の座席」子ども連れに優しい車両を
今年１月。喜多さんがやってきたのは、東大阪市にある工場。新型車両の製造が着々と進んでいました。
（近鉄 喜多陽平さん）「紙の図面から始まって、台枠ができて、これから六面体（車体）になると思うと、いよいよですね」
この日は、電車の印象を大きく左右する“先頭車両”の作業に立ち合います。大部分は人の手で行われ、パーツを作るところから組み立て完了まで約３か月を要します。投資額は８９億円以上。第１弾で４８両を製造する、まさに一大プロジェクトです。ここまで力を入れるのには、ワケがありました。
（近鉄 喜多陽平さん）「沿線人口の減少という課題もあり、我々もお客さまに喜ばれるサービスを提供していかないといけないですし、お客さまも満足していただけないので」
人口減少やテレワークの普及などで、今後減っていくと見られている通学・通勤客。車両を一新することで利便性を高め、様々な客を取り込みたいという近鉄の思惑があります。
そのカギを握るのが、一風変わった“緑の座席”です。背もたれが２面あり、足もとには広めのスペースを確保。大きな荷物やベビーカーを持っていても快適に利用できます。また、スーツケースなどが動かないようにストッパーもつけました。通勤客だけでなく、子ども連れや旅行客など誰でも利用しやすい車両を目指します。
（近鉄 喜多陽平さん）「大きい荷物を持っている人は、どこに座ったらいいのかわからないとか、荷物を通路に置いて座ると、行き来の邪魔になったりしますし、『自分が邪魔をしているな』と気兼ねしてしまうので、そういった点を解消するためにこのエリアを作りました」
ほかの部署の社員にも協力してもらい、開発中の座席について感想を聞き取ります。
（他部署の社員）「こう座るかな」
（喜多陽平さん）「（座りながら）荷物はずっと持っていますか？」
（他部署の社員）「普通のキャリーケースって、手で持っていないと、コマが坂道とかで転がっていくから、必ず手は添えておきたい」
（喜多陽平さんさん）「（ストッパーが）床にあるんですよね…」
（他部署の社員）「あ！Ｌ字のものがあるじゃないですか」
（喜多陽平さん）「（ストッパーを使用して）いかがでしょう？」
（他部署の社員）「がっちり止まってますね」
（子育て中の社員）「ベビーカーや大きな荷物を置けるスペースがあるのは、お出かけの際に電車を利用する障壁を取り除くのにも新しい試みとしていいのかなと思いました」
スペースの評価は上々。さらに、新たな気づきもありました。
（喜多陽平さん）「なにも説明せずに使ってもらったんですけど、レクチャーがなくてもこのスペースは使えそうですか？」
（子育て中の社員）「いや、それが…わかるかな？と」
足もとに設けた、荷物を置けるスペース。認識してもらうには、もうひと工夫いりそうです。
「かっこいい車両に仕上がった」「いい沿線だなと知ってもらいたい」
デビューまで半年を切った今年５月。深夜の車両工場の周りには多くのファンの姿がありました。
（鉄道ファン）「（新型車両を）初めて見るので、めっちゃ緊張してます」
車両の製造は大詰めを迎えていました。モーターなどを取り付けるため、１５ｋｍ離れた近鉄の車庫に新型車両を運びます。滅多に見られない深夜の大移動。長さは約２０ｍもあるため、道を曲がるのも容易ではありません。道幅が狭いところなど、さまざまな難所をクリアし、慎重に進みます。約１時間半かけて、無事、車庫に到着しました。
今年８月、ついに車両が完成。車両の正面部分は、従来の正方形に近いデザインから、八角形にイメージを一新。一方で、側面はおなじみの赤と白のツートンカラーを採用。従来の「近鉄らしさ」も残しました。
（近鉄 喜多陽平さん）「かっこいい車両に仕上がったなと思います。（正面部分は）駅でお客さまがパッと最初に見るところですので、『あ、新しい電車が来た』と。古い電車と新しい電車で、変わった感もありながら、近鉄の電車とわかるようになっていると思います」
座席は混雑状況にあわせて、窓側に背を向ける「ロングシート」にも、進行方向に向く「クロスシート」にも変えることができます。喜多さんがこだわった緑色の座席は、車両ごとに２か所設置。「荷物を置くスペースがわかりづらい」という意見も踏まえ、床は色分けして目立たせました。誰でもくつろげる「芝生」と、「優しい場所」をかけあわせて、「やさしば」と名づけました。
（近鉄 喜多陽平さん）「これから先、当社の沿線に住んでもらうために、子育て世代や観光客向けに快適な車両を提供することで、いい沿線だなと知ってもらいたい」
試乗会のチケットは即完売！「安心して座れる」
そして迎えた９月２９日の試乗会。１人８０００円のチケットが即完売する人気ぶりです。約１２０人のファンがひと足早く新型車両の乗り心地を味わいます。「やさしば」の評判は…
（試乗した人）「ふかふかでめっちゃ新しくて、近未来感があってめっちゃいい」
（試乗した人）「ベビーカーを置いていいと書いてくれていることで、座ってもいいんだなと安心して座れると思います」
この車両を手掛けた喜多さんも満足げです。
（近鉄 喜多陽平さん）「８Ａ系が沿線を走って、快適だなとか安心だと感じてもらって、『８Ａ系があるからこの沿線に住みたいな』と思ってもらえたら幸いですね」
近鉄の新たな顔は１０月７日にデビューです。
鄭重声明：本文の著作権は原作者に帰属します。記事の転載は情報の伝達のみを目的としており、投資の助言を構成するものではありません。もし侵害行為があれば、すぐにご連絡ください。修正または削除いたします。ありがとうございます。
