[新型N-BOXジョイ][新型スペーシアギア]が9月末にデビュー！　タントファンクロス／デリカミニを含め軽クロスオーバーSUVが4車種揃いぶみ！　どれが一番？

　2024年8月1日から全国各地で先行展示会が開催されているスペーシアギアは2024年9月末のデビュー。そしてほぼ同時期にN-BOXのクロスオーバーSUVスタイルのN-BOXジョイが登場予定。これでクロスオーバーSUVスタイルの軽ワゴンは、タントファンクロス、デリカミニを含めて4車種揃いぶみ！　気が早いがどれがベストなのか考察してみた。

文：渡辺陽一郎／写真：ベストカーWeb編集部、ベストカー編集部

■クロスオーバーSUVスタイルの軽2車種が9月末デビュー

　今は軽自動車が人気のカテゴリーで、日本で新車として売られるクルマの35～38％を占める。このなかでも特に販売の好調なタイプがスーパーハイトワゴンだ。全高が1700mmを超えるボディで車内が広く、4名で快適に乗車できて、後席を格納すると自転車も積める大容量の荷室になる。

　後席側にはスライドドアも装着されて乗降性も良い。電動開閉式であれば、子供を抱えた状態でも乗り降りしやすく、子育て世代のユーザーにも人気が高い。そのためにスーパーハイトワゴンは、軽乗用車の販売総数の内、半数以上を占めている。

　このスーパーハイトワゴンの主力車種にダイハツタントがあるが、認証不正問題で出荷を停止させ、2024年1月以降は届け出台数が激減していた。それが今では出荷を再開して、同年5月以降は販売ランキングの上位に返り咲いている。直近の軽自動車販売ランキングを見ると、1位はホンダN-BOX、2位はスズキスペーシア、3位はダイハツタントの順位に戻った。

　そして2024年は、N-BOXが1位ながらも以前に比べると売れ行きが伸び悩む。2024年上半期（1～6月）の届け出台数は、前年の同じ時期を11％下まわった。現行N-BOXの登場は2023年10月だから、現行型の売れ行きは、フルモデルチェンジを控えていた先代型よりも少ない。

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■スペーシアギアは9月20日に発表予定

　ほぼ同じ時期にフルモデルチェンジした現行スペーシアは、2024年上半期の届け出台数が前年同期を40％上まわった。その結果、2024年5月のスペーシアは、N-BOXよりも多く販売された。

　2024年7月下旬には、スズキの販売店がスペーシアギアの予約受注を開始し、8月1日から全国で先行展示会を開催している。スペーシアギアは、スペーシアに設定されるSUVモデルで先代型では人気を得たが、現行型には用意されていなかった。それが改めて復活する。販売店では「正式な発売は9月20日を予定している」と言う。

　新型スペーシアギアの価格を販売店に尋ねると「2WDの場合、ノーマルガソリンエンジン車は195万2500円で、ターボは203万7200円」とのこと。

　スペーシアギアの基本装備はスペーシアカスタムに近いが、価格はノーマルガソリンエンジン車同士の比較でスペーシアギアが4万2900円安い。つまりスペーシアギアのルーフレールやSUV風の外装パーツは、スペーシアカスタムのエアロパーツよりも割安に装着されている。

　スペーシアギアは、ボディが軽く、マイルドハイブリッドシステムを使うためにWLTCモード燃費が優れている。正確な数値は公表されていないが、ノーマルガソリンエンジン車のWLTCモード燃費は、マイルドハイブリッドの装着もあってカスタムと同じく23.9km／Lに達する可能性が高い。タントファンクロスのノーマルガソリンエンジンは21.9km／Lだから、スペーシアであれば燃料代を約8％節約できる。

　またスペーシアギアは、撥水加工ファブリックシート、汚れを落としやすい荷室の床面加工などを施した。後席にはマルチユースフラップも装着され、ミニバンのオットマンのように足を支えたり、反転させて後席の上に置いた荷物が床へ落ちないようにできる。快適装備や収納設備も豊富だ。

■N-BOXジョイも9月末にデビュー予定

樹脂製バンパーやフェンダーがいかにもクロスオーバーSUVらしいスタイルのN-BOXジョイ

　そして2024年9月末頃には、N-BOXにもSUVモデルのジョイが加わる予定だ。N-BOXは売れ行きが伸び悩むから、挽回を図るため、ジョイは買い得度を強める。そうなると既に販売されているタントファンクロス、三菱デリカミニを含めて、スーパーハイトワゴンのSUVモデル4車が出そろう。

　そこで現時点で明らかになっている情報をベースに、N-BOXジョイ／スペーシアギア／タントファンクロス／デリカミニの選び方を考えたい。

　現段階でわかっているのはおおよその価格と専用内装、それと外装である。都内近郊のディーラーいわく「価格は現行N-BOXカスタムと同等」という。それから察するに204万9300円～236万2800円であるから、200万円はゆうに超えてきそうなイメージ。

　ちなみに新型N-BOXジョイは2グレード構成となる見込み。内装色で差別化するようだ。安価なベースモデルは恐らくブラック基調となるが、最上級グレードはチェッカーフラッグ柄のシートとなる見込み。

　販売店では「丸型ヘッドランプの標準ボディをベースに開発され、エンジンはノーマルタイプに加えてカスタムと同じくターボも用意する」という。

　N-BOXジョイのライバル車に対する一番の特徴は、車内の広いスーパーハイトワゴンのなかでも、特に余裕があることだ。4名で乗車しても、後席の頭上と足元の空間をタップリと確保できる。

　ただし後席のスライド位置を後端に寄せると、足元空間が大きく広がる代わりに、後席に座る乗員の頭部とリアゲートの間隔が著しく狭まる。

　追突された時の不安も生じるから、後席に座った時は、膝先空間が握りコブシ2つ分になるまでスライド位置を前側に寄せると良い。そうすれば後席とリアゲートの間隔が広がり、最後部には手荷物を置ける荷室も得られる。N-BOXに限らず、スーパーハイトワゴンでは、後席のスライド位置を少し前寄りに調節したい。

　N-BOXでは荷室も注目される。燃料タンクを前席の下に搭載する独自の設計により、路面から荷室開口部の下端までの高さを標準ボディでは470mmに抑えた。

　N-BOXジョイは最低地上高（路面とボディの最も低い部分との間隔）を少し高める可能性もあるが、それでも路面から荷室開口部までの高さは500mm前後に収まるだろう。自転車を積む時も、前輪を大きく持ち上げる必要はない。

　なおN-BOXジョイでは、ほかのスーパーハイトワゴンのSUVモデルと同様、荷室には水洗いをしやすい加工を施す。自転車のタイヤが汚れていても後始末をしやすい。そしてN-BOXジョイでは、N-BOXと同様、ステアリング操作に対して車両が正確に反応したり、走行安定性と乗り心地のバランスが優れていることも特徴だ。基本性能に重点を置く。