クルマを運転していてヒヤリとしたりハッとした経験は誰しもあると思うが、特に「体格差」のあるトラックにとって、自分勝手にチョコマカ走るバイクや自転車など二輪車は非常に厄介な存在である。
運輸労連が今年2月に発表した「自転車およびフード（中食）デリバリーの危険走行に関するドライバーアンケート」によると、8442人のドライバーのうち、94.7％の人が二輪車等の走行に「危険を感じている」と答えている。
このアンケートの「自由回答欄」には、二輪車等の走行に対して罰則や法規制の強化を望む声も付帯されており、トラックドライバーの切実な思いが伝わってくるので、その一部をご紹介しよう。
文／フルロード編集部、写真・図／写真AC・警視庁・フルロード編集部
二輪車等の危険走行に罰則・法規制の強化を！
では、トラックドライバーの声をご紹介しよう。
「自転車等でイヤホンを装着しながらの運転は非常に危険なため、厳罰の導入を求める」
「ギグワークの浸透は悪いことではないが、交通安全のルールや運営会社の責任の明確化に加え、危険な運転が横行することを想定した法整備をお願いしたい」
「自転車によるスマートフォン等を見ながらの運転や、自転車と歩行者のながらイヤホンについて、取り締まり反則金制度を作るのが望ましい」
「フードデリバリー車はマナーが悪い傾向があるため、近寄らないようにしている。法を強化して取り締まりを強化すべき」
「フードデリバリーが盛んな地域ではないが、高齢者がよく自転車に乗って危険な運転をしているので、法律の強化を希望する」
「自転車の安全装備着用を義務化することや、自転車道の分離推進なども行政に求めたい」
「自転車等の交通事故や危険運転の事例を、マスメディア等でも定期的に取り上げた上で、法の整備とガバナンスを作って頂きたい」
「自転車や新たなモビリティ等の安全確保のため、これらに乗る人はヘルメットの着用を義務化したほうがいいと思う」
「自転車等を運転している人に対して、事故発生時の重い責任や高額の反則金を求めたい」
「過失を自動車だけにするのではなく、自転車や歩行者にも非を与える社会にしないと、事故は絶対に減らないと思う」
「学校での安全教育や学校で免許証を配布し、学生でも事故に対する罰金・点数や、制度を作ることが効果的だと思う。また、あまりにも危険な運転を行う者に対しては、運転停止処分なども必要である」
「危険予知や防御運転にも限界があるため、自動車側のみの負担とならないよう、改善のための法改正を求める」
未整備な法規制をかいくぐって走り回っている印象
「狭い国道などで、自転車が何台も連なって走行されると危険を感じる。新しく道路を作る際、自転車が走行しやすいことに加え、自動車に対する配慮を含めた道路とするための対策をしてほしい」
「原付の最高速度を上げたほうが良い、30km/hで走行している方が周りから見ても危険である」
「現在の貨物運送事業において、125ccまでのバイクは届出不要であることに問題があると思う。また、フードデリバリー事業者と、配達員が雇用関係に無いのも、交通安全等の視点から見てもかなり問題だと思う。法の目をくぐる仕組みを改正すべき」
「自転車のナンバー登録制を導入することが望ましい。そして、成人になる年齢から、厳しい罰則となる仕組みを導入したほうがいい」
「自転車の車道走行は現実に則しておらず、現状の道路状況では無理があるので、法改正を検討してほしい」
「歩道が広い場合、自転車は車道より歩道を走った方が安全であるし、自動車を運転するこちらも安心できるため、必ずしも車道走行をしなくても良いと思う。自転車の車道走行の原則は見直してもらいたい」
「自転車等も自動車と同じ法律での罰則に変えてほしい」
「自転車等の当て逃げが多いと聞いているので、当てられた側が損をしないための法整備をお願いしたい」
「特に都心部以外で人の少ない所では、自転車は車道でなく歩道を走らせるよう周知徹底させた方が事故が減ると思う」
「日本の道路では四輪車と二輪車（自転車、バイク等）の走行車両台数のバランスについて、四輪車が多く二輪車が少ないため、お互いにゆずり合って走行することが難しいと思う。そのため法規制などを厳しくし、ある程度細かいルール作りをして、安全運転せざるを得ないようにすることが重要だと思う」
「自動車と二輪車・歩行者の間で追突事故が発生した場合、自動車に責任の割合が高くなる。二輪車や歩行者の方がルールを守ってない場合がほとんどのケースのため、自動車と罰則を同等にしてほしい」
その他にこんな意見も……
「センターラインが黄色で自転車走行レーンを設けている場所では根本的に道幅が不足しているため、大型自動車を運転している時に恐怖を感じる」
「トラックから自転車や二輪車は見えていない場合があるということを、自転車等を運転している人たちに知らせるための取り組みをお願いしたい」
「トラックも大きくなっているので道路の拡張をお願いしたい。トラック幅の道路（片側１車線）に自転車レーンを設置しないでほしい。非常に危険である」
「トレーラを運転している際、自転車に横をすりぬけられて怖い経験をしたことが多々ある。自転車の車道走行は非常に危険なので見直してほしい」
「ナンバープレートなしの違法車であるフル電動アシスト自転車（モペット）が増加し、乗り方や速度等が危険と思われる事案が増えている」
「各市町村で自転車道ができているが、もともとの道路に無理矢理自転車道を作っただけであり、トラックなどの車道を走行している車は危険な目に遭っているので、道路を広げるなどの政策をお願いしたい」
「後付けで設置された自転車専用レーンの位置に無理がある。トラックはレーンからはみ出して走るしかないので、対自転車は依然として危険であるが、併せて対向車とも事故が発生する可能性が高くなる」
「公道で予期しない事態が起こる等、さまざまな危険が潜んでいるので、自分自身で安全運転を心掛けることが重要である」
「自転車とフードデリバリーが主体のアンケートだが、この中にバイク便や新聞配達等も入れてはどうかと思う。業務で走行する地域や時間帯によっては、ヒヤリ・ハットが連続して発生する時もある」
「自転車やフードデリバリーだけではなく、早朝の新聞配達の自動車も危険な運転が多い」
「早朝走っている新聞配達の二輪車も危険だと思うことが多々ある。新聞配達の二輪車がバイパスの本線上に路駐するのをやめてほしい」
「道路街路樹の伸びた枝等に、自動車の左ミラーが接触するため、中央寄りを走行してしまう。そうなると対向車と接触する可能性もあるため、安全に走行するため高い位置の枝等の剪定をお願いしたい」
＊ ＊ ＊
トラックドライバーの声は切実だが、フードデリバリーはすっかり定着してしまったし、電動キックボードやモペットも普及し始めている。それらすべてが「厄介な存在」と切り捨てることはできないかもしれないが、危険走行が充分想定されたはずなのに、なぜ罰則も方も未整備なまま「放任」したのか疑問に思っているドライバーはたくさんいる。
万一事故が起きれば責められるのはトラックドライバー。そんなプレッシャーを抱えてドライバーは気の休まる暇もない。
「体格差」からいえば二輪車は「弱者」なのかもしれないが、だからといって安全運転励行の義務をトラックなどクルマ側だけに負わせるというのはおかしな話だろう。二輪車等の危険走行にもっと厳しい目を向けるべきだ。
鄭重声明：本文の著作権は原作者に帰属します。記事の転載は情報の伝達のみを目的としており、投資の助言を構成するものではありません。もし侵害行為があれば、すぐにご連絡ください。修正または削除いたします。ありがとうございます。
