日本にはまだまだ純ガソリンのスポーツカーが沢山ある。その種類は大小様々でGRヤリスやGRカローラのような1.6Lエンジンのクルマもあれば、スープラのような3L 直6エンジンを搭載したクルマだっている。そこで今回は「今、日本でイチバンのターボスポーツはどれだ？」と題してターボ車を選んでいく。

※本稿は2024年9月のものです
文：岡本幸一郎／写真：トヨタ、ホンダ、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2024年10月26日号

■直3から直6まで名だたるスポーツモデルから選ぶ

日本の4気筒スポーツターボ代表はシビックタイプR。パワー、フィール、音すべてよし

　GRヤリス、GRカローラやレクサスLBXのモリゾウ仕様に搭載される、わずか1.6Lで300psオーバーを誇るG16E-GTSは、モータースポーツで勝つことを目的に開発されただけあって、このクラスで世界最強といえる性能を実現している。

　3気筒のサウンドが個人的にはどうにも好きになれないのだが、ブーストされて強烈に盛り上がるトルクは刺激的で楽しい。

　世界最強といえば、FFの量産車で世界最速を目指すシビックタイプRのK20Cは、レスポンスがよく全域パワフルで吹け上がりも痛快だ。いかにも抜けのよさそうな低く響く4気筒サウンドも気持ちよい。

　直4でスポーティモデルといえば、一応スープラにも設定があるが、スープラならやっぱり唯一MTも選べる直6が本命だ。

　6気筒なら日産にも興味深いエンジンがある。スーパーウエポンのGT-Rは別格すぎるので置いておくとして、フェアレディZ／スカイラインが積むVR30DDTTが、それだ。

　スープラとでは、同じ3LだがV6と直6という違いと、最高出力で勝る日産勢に対し、最大トルクで上回るトヨタという違いがあるが、ドライブした印象としてはむしろ逆に感じられる気もする。

　どちらもレスポンスがよく吹け上がりがスムーズである点では共通していて甲乙つけがたい。

　強いていうと、個人的な好みでは、よりエキゾーストサウンドが美味しい直6のほうが微妙にお気に入りだ。ご存知のとおりBMW製ではあるが、イイものはイイ！　ということで、ナンバーワンとしておきたい。

　思えばかつてトヨタにも1JZや2JZという直6の名機があって大好物だったのだが、今のスープラもそこはかとなく同じ薫りがする。ぜひまたトヨタにも頑張ってもらいたい。

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