7月1日、スズキが待望のニュースを発信した。噂になっていたコンパクトSUV「フロンクス」の日本発売を明かし、ティザーサイトを公開したのだ。タイミングは今年秋ごろとのこと。となるとWR-Vやロッキー／ライズを狙ってる人は、フロンクスも押さえといたほうがいいんじゃない？
文：ベストカーWeb編集部／写真：スズキ自動車、Multi Suzuki Cars
■エスクードなき後はフロンクスが守る！
「フロンクスってなんだ」という人におさらいを。同車は2023年1月、スズキがジムニー5ドアとともに、インドで発表した小型SUVだ。
インドと聞いて怪しまないでほしい。インドはアフリカや中東への輸出に便利な戦略拠点であるうえ、スズキ・バレーノやホンダWR-Vなど、すでに多くの車種を日本導入しているからだ（すでにインドは自動車販売台数で日本を抜いている）。
そのインドで、フロンクスはマルチスズキの高級チャンネル「NEXA」ブランドから発売されている。各国での評価も高く、2023年から2024年にかけて、インドや南アフリカでカー・オブ・ザ・イヤーやデザイン・オブ・ザ・イヤーなど6つの賞を獲得済みだ。
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■ボディサイズはロッキー／ライズとほぼ同じ！
フロンクスのエクステリアだが、精悍なクーペSUVスタイル。この点はWR-Vやロッキー／ライズとの大きな相違点。ティザーサイトで公開されたフロントショットとリアショットをみても、迫力と流麗さが見て取れる。
ボディサイズは、全長3995mm、全幅1760mm、全高1550mm、ホイールベース2520mm。車幅が65mm広いことをのぞけば、ロッキー／ライズとほぼ同じサイズだ。WR-Vに対しては全長で330mm、ホイールベースで130mm短いことになる。
エンジンはどうか。現地インドでのラインナップは1Lターボのマイルドハイブリッド（100ps）と1.2L自然吸気（90ps）の2種類（天然ガス仕様を除く）。駆動方式はFFのみで、トランスミッションは1Lターボが5MTとパドルシフト付き6AT、1.2Lは5MTとAGS（オートギアシフト）となる。
日本になにが来るかだが、わが国の交通環境を考えると上記の2つではやや非力に思える。エスクードの代替という立場を考えると、1.5L以上のエンジン搭載もあり得るかもしれない。
装備面だが、ディスプレイオーディオ用の9インチ液晶、ヘッドアップディスプレイ、スマホのワイヤレス充電などに対応している。スズキコネクトも搭載し、スマホやスマートウォッチ経由で多彩なサービスも可能としている。
気になるのが価格だろう。日本での価格は現時点では不明だが、インドでは最廉価グレード（1.2Lの5MT）が約145万円、最上位グレード（1Lターボの6AT）が約248万円で市販されている。
これらは日本でのロッキー／ライズにかぶる価格帯だが、ホンダWR-Vも値付けをがんばっただけにスズキに期待したいところ。装備などを再検討してぜひ200万円ジャストを実現してほしい。
スズキは今回ティザーサイトをオープンするとともに、真正面、真後ろという2つの画像を公開したが、7月中旬には第2弾の情報を公開するという。人気のコンパクトSUV市場で、スズキの反撃に期待しよう。
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